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2.95秒破百!路特斯Eletre,颜值与性能俱佳
可以说，试驾体验后，路特斯Eletre在加速性能和底盘操控上达到了超跑级别水准，也给同级别车型树立了难以超越的标杆。 用车场景：自驾出行“好帮手” 简单体验了一下路特斯Eletre发现，这款车面对多样化的用车场景，要比同级别车型更具优势。
易车讯 日前，路特斯ELETRE装载流媒体后视镜的量产车开启中国首批量产交付。新车搭载前后双电机四驱系统，CLTC续航里程分别为650km与560km，百公里加速时间分别为5s与95s。
路特斯旗下的这一款纯电动的SUV在10月25号的时候正式的上市，它的官方售价是88到108万之间，这款车子是一个性能的纯电SUV 0百，加速最快只需要95秒，最大的续航里程能够达到600千米，让很多人都特别的关注。
路特斯Eletre为SUV注入超跑灵魂，拥有24超大宽高比、27度大倾角风挡，以风塑形的孔隙式设计，传承空气动力学基因，实现了驭风降阻和性能美学的完美平衡。日常行驶时风阻系数低至0.26，主动尾翼开启时，自带90KG的下压力。
作为路特斯的纯电车型，在性能上的表现自然是毋庸置疑的，路特斯Eletre S+、R+车型都搭载了前后永磁同步双电机，其中R+车型的零百成绩95秒，妥妥的2秒俱乐部成员啊。
在这款路特斯Eletre的车身前脸、侧面、尾部等处，全车共有7组Race- Aero空气动力学风道，扰流板提高下压力，最终帮助它释放出最好的驾控性能。
路特斯Eletre:电车时代加速快不代表性能强驾控是王道
如果说路特斯Emira代表燃油时代的落幕，那么路特斯Evija的发布，则为品牌进入电气化时代拉开了帷幕，而真正开始反击的则是2021年发布的路特斯ELETRE。Eletre在匈牙利语里的意思为“新生“，这正是路特斯Eletre之于品牌的意义。
在侧面设计上，路特斯Eletre同样遵循了为运动操控而生的设计理念，22英寸的大轮毂以及全系标配的六活塞卡钳，让人一看便有着不俗的性能。值得一提的是，路特斯ELETRE还提供了十活塞卡钳的选装，让整车有着更强的制动性。
路特斯Eletre为SUV注入超跑灵魂，拥有24超大宽高比、27度大倾角风挡，以风塑形的孔隙式设计，传承空气动力学基因，实现了驭风降阻和性能美学的完美平衡。日常行驶时风阻系数低至0.26，主动尾翼开启时，自带90KG的下压力。
决胜转型,路特斯全速落地“纯电豪华第一品牌”
1、月末的Lotus Day，路特斯迎来品牌75周年，其首款纯电超跑SUV路特斯ELETRE也正式向中国用户交付。
2、早在2018年，路特斯就提出了Vision 80十年品牌复兴计划，致力于在2028年品牌成立80周年之际，完成向电动化、智能化的全面转型，力争成为纯电豪华第一品牌。
3、Vision80计划，是路特斯集团首席执行官冯擎峰先生于2018年首次提出的品牌复兴计划，目标是在品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型，并致力于打造“纯电豪华第一品牌”。
4、用时髦的话来形容就是排面打满了公屏，这与路特斯之前的小众身份、小众产品相比截然相反，这也反映了品牌全新战略、电气化转型的决心和信心。
5、路特斯认为要打造“纯电豪华第一品牌”，并且百万级纯电豪华不应是配置的堆砌，也不是续航和百公里加速的较量，而是回归豪华本质，通过塑造品牌价值，激发用户在情感和精神层面的认同感。
6、年，路特斯集团首席执行官冯擎峰宣布：到2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。今年是路特斯Vision80十年品牌复兴计划实施的第五年，也是其电动化、智能化的决胜之年。
