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十代雅阁混动的致命缺点
1、本田雅阁混动缺点如下：无法享受政策优惠：在规定里纯电动汽车、燃料电池电动汽车和插电式混合动力汽车才属于新能源汽车而雅阁混动这些非插电式混动汽车都不算新能源汽车只能说是节能汽车这种车不能享受免征购置税。
2、十代雅阁混动缺点个人认为是价格偏高和噪音偏大：十代雅阁以及雅阁混动，我想用几个词来概括：年轻、安全、运动。
3、怠速时，发动机给电池充电声音有点吵。因为雅阁混动的电池只有35kWh，容量非常小，充放电也非常快。只要怠速时间略长，汽油机就会启动给它充电，这个时候汽油机震动声较大。
4、代雅阁目前出现的问题包括车子低速滑行大概20码左右再加速会有一冲的感觉很明显、D档等红灯车子抖动严重，开了空调抖动会好点不开空调抖得厉害、市区油耗要11升多。
5、暂时没有任何问题，雅阁混动现在还是比较稳定，而凯美瑞混动现在遭遇机油乳化。暂时没有任何问题，雅阁混动现在还是比较稳定，而凯美瑞混动现在遭遇机油乳化。
6、至于动力以及平顺性的话，个人觉得还挺不错。至于噪音方面的话，在路况好的情况下，引擎声音是非常小的，哪怕是在颠簸路段，你也只能感受到胎噪而感受不到引擎声音，有时候我都会怀疑引擎到底启动了没有。
雅阁混动纯电续航多少公里
1、纯电续航106km，动能回收制动6挡可选，还有3种混动模式 雅阁e：PHEV最大的优势就是拥有纯电续航能力，NEDC工况下纯电续航106km，能满足一定的通勤代步使用。
2、十代雅阁混动纯电动续航，具体如下：首先是纯电动模式下，续航里程不超过10公里。
3、第十代雅阁纯电动模式下续航里程不到10公里。第十代雅阁混动版搭载0升自然吸气发动机，最大功率107kw，最大扭矩175Nm，最大功率转速6，200rpm，最大扭矩转速3，500rpm。
4、纯电续驶里程为0公里时，综合工况油耗为8L/100km。此时，表显总续驶续航里程还剩785公里。可见，全新雅阁e：PHEV在千里续航的表现方面更加轻松。
5、第十代雅阁纯电动模式下续航里程不到10公里。第十代雅阁混动版搭载0升自然吸气发动机，最大功率107kw，最大扭矩175 Nm，最大功率转速6，200 rpm，最大扭矩转速3，500 rpm。
6、电池方面，新一代雅阁e：PHEV配备容量为17千瓦时的电池组，WLTC工况纯电续航里程为82公里。【本文来自易车号作者一猫说车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
可油可电更全能驾乘体验,全新广汽本田雅阁e:PHEV试驾
可油可电的产品属性，可以让十一代广汽本田雅阁e：PHEV根据用户的使用需求和使用场景自由切换；纯电模式可以让用户在日常通勤代步的用车情况下更省、更高效。
近日，全新雅阁媒体试驾活动在抚仙湖举行，还是那个令人熟悉的外观和内饰，但在使用感受上已经产生了不小的变化。全新雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车。
经济环保性又高，但目前大多数插混车型在亏电状态下行驶品质、动力性能明显降低，有的甚至油耗还超过燃油车型。
当然，实际开起来这台全新雅阁e：PHEV的驾驶体验也是不出意外的令人满意。作为一台定位家用的轿车，它自然是将舒适平顺放在第一位。相较燃油版车型，给我最直观的感受是它更平顺、更高级了。
总体而言，全新雅阁的内饰设计注重科技感和便捷性，通过大尺寸的显示屏、HUD抬头显示和流媒体后视镜等创新功能，提供了丰富的信息展示和智能化的操作体验，为驾乘者带来更便利、更舒适的驾驶环境。
本田雅阁油电混合动力时速多少公里是用电的呢?
1、本田雅阁油电混合动力时速小于25公里时使用电驱动的。雅阁混动省油的主要原理是在起步、急加速等高油耗需求时，利用电动机取代发动机，等到汽车时速稳定以后再用发动机取代电动机进行行驶，理论上来说越堵车越省油。
2、正常好像是60公里，以里就是用电，你要是说超过60公里的话，一般就是直接用油，应该是这这种条件下也可以强制设定。
3、混合动力车型起步是用电的，时速上了三四十或上坡时才是用油的。
4、公里内。时速45公里内均可以只使用电力驱动，电池电力不足时才会启动发动机驱动。也就是说，在较拥堵的市区内行驶，车辆基本上以电力驱动为主。
