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两款10万级比亚迪新能源车,内外兼具
1、作为比亚迪新能源阵营的最新车型，同时也是元EV序列的升级产品，元Pro在今年三月已完成了上市，补贴后售价区间在68-68万元。
2、而在国内汽车市场中，作为最早实现全面转型电动化的汽车企业，比亚迪旗下每一款产品都能找到精准定位与受众。
3、万左右的比亚迪新能源汽车如下：第一款：秦PLUS-2021款，官方指导价格：158万元。外观方面：从前脸看，秦PLUS带着明显家族式风格，辨识度很高，采用部分封闭式的前格栅，更加突出机舱盖线条的流畅性，带出霸气感。
4、十万元的新能源领域，大家都在追求精致和实用，比亚迪海豚和比亚迪元PLUS很显然都能拿捏住当下年轻人的消费需求，结合本文对这两款车的比较来看，比亚迪元PLUS的配置、动力总成的效率、动力输出也都蛮不错。
5、比亚迪海鸥 指导价：38-98万元 海鸥虽然上市时间不算长，但是热度一直居高不下，可见比亚迪在新能源车市场，确实有着不可小觑的影响力，而可观的价位也令海鸥非常适合日常代步。
10万级纯电家轿,比亚迪2023款e2是否值得拥有呢?
而综合来看，2023款比亚迪e2无论是续航表现、空间还是安全性都是一款综合实力比较突出的车型，很适合家庭用户来使用。对于国内消费者而言，舒适性是购车时重要的参考因素。
这次新车的升级有着一定的诚意，相比较比亚迪海豚，比亚迪e2同样是个不错的选择。
在10万元纯电家轿——这个让人充满纠结的细分市场，2023款比亚迪e2并没有因为自身的入门级定位、而进行“配置缩水”；相反的是，比亚迪选择将e0纯电平台的科技配置、以及自身引以为傲的三电技术，均下放到这款新车上面。
款e2匹配的是一组电池容量为42kWh的磷酸铁锂电池，工信部公布的纯电续航里程（CLTC）为405km，得益于e平台0的技术优势，比亚迪2023款e2百公里电耗仅需3kWh。
比亚迪e2是比亚迪海洋网的开山鼻祖车型，在当年比亚迪还没有全面转型电动化的时代，它就已经存在了，主打的就是城市通勤，在2个月前也正式上新了2023款，外观内饰都有换新，最关键的是基于e平台0重塑了整车的性能。
其中海洋网车型凭借年轻智能风格在市场上屡创佳绩，近日上市的还有海洋网车型比亚迪2023款e2，则可以被认定为比亚迪海洋网再次加码10万级市场的重磅选手。
比亚迪又出新车了,起售价9.58万元,将产品再次完善
另外就是价格方面，新车的售价区间是来到了58-138万元之间，不过入门版的纯电续航仅有320公里，所以准确来说的话，新款比亚迪元Pro应该是比老款便宜了3000元左右。
在10万元左右的纯电SUV市场中，可选择的车型并不多，比亚迪元Pro算是一款热门车型。不过2021款推出已经有些年头，是时候推出新款车型了。这不，2023款比亚迪元Pro来了。
最近，比亚迪还推出了2023款车型，新车售价区间为58-138万元，全系共3款车型，提供320km和401km两种续航选择。
年以来比亚迪改款新车的节奏逐渐加快，5月31日，比亚迪2023款元Pro正式上市，官方指导价58万元—138万元。
月31日，比亚迪推出了2023款元Pro正式上市，共推出三款车型：豪华型续航320km，售价58万元；豪华型续航401km，售价58万元；尊贵型续航401km，售价138万元。
新车价格比预售低4000-6000元，售价区间为58—138万元，成为比亚迪10万内唯一SUV。新车除了价格下探之外，还进行了四大升级。
