买了es260后悔,es260好吗

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传动方面，ES 260搭载8速自动变速箱，ES 300h搭载E-CVT无级变速箱。

从性价比的表现上来说ES260其实是最差的车系，同时性能没有随着售价的提升而迅速拔高，这让人难以接受，这是一台非常尴尬的车型，es260雷克萨斯卓越版的前排乘坐空间舒适，前排座位包裹人也舒适。

一流的质量和制造技术，精致的内饰和丰富的配置：自动巡航、主动制动和车道偏移警告为标准配置。但是，也存在一些缺点，例如性能、发动机舱的噪声控制一般等，综合性能、性价比仍然很高。我会选择购买这款车型。

汽车的发动机油耗比较高。我认为雷克萨斯es260这款汽车的缺点就是价格比较昂贵，并且汽车的发动机油耗比较高，而且无适应比较复杂的路况，在雨雪天气或者低温天气发动机很容易熄火，性价比不高。

我在选车的时候就被雷克萨斯独特的风格吸引住了，做工非常的精致。内饰造型设计好看，隔音效果真的也非常的不错，这台车子真的非常的理想。

买车的时候最注重的大概就是车的款式还有一些性价比，这也是很多车主买车的主要判断标准之一。新款雷克萨斯es这款车给人的第一印象非常的好，因为它的款式要比老款帅气不少，装饰精致。

1、差。根据深圳市消委会发布的2017年乘用车车内空气质量调查报告显示，雷克萨斯es260空气质量差。雷克萨斯多款车型的车内空气质量表现较差，存在巨大安全隐患。车TVOC浓度高于参考值，高于参考值3倍。

2、汽车的发动机油耗比较高。我认为雷克萨斯es260这款汽车的缺点就是价格比较昂贵，并且汽车的发动机油耗比较高。

3、到店里检查碰撞系统。出现这个故障码也可能是车身上的传感器被脏东西污染，把传感器头擦干净故障码就会消失。或是重刷一下系统。

4、是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

5、避震和悬挂：全系的ES都是偏舒适的调教，走烂路和过减速带的时候基本没啥感觉，轻轻晃了一下就过去了。底盘有点低，离地间隙大概113厘米，之前上马路牙子刮到前保险杠底部，就这样交了一血。

6、雷克萨斯es260故障率是47。根据查询相关公开信息显示，在平凡说车原创汽车故障率排行榜中显示故障率是47。雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。

万起售的雷克萨斯es260的整体性能还是不错的，除了该车型低配版的动力被消费者诟病之外，其他方面都是很不错的。下面我们就来一起看看这款车型的具体表现吧。

新款雷克萨斯es 260：雷克萨斯ES260搭载5L自吸发动机，压缩比13： 1，最大输出功率207马力，扭矩243牛·米。传动系统为8速自动手动变速箱，前后悬架独立，底盘的极致调节带来出色的操控体验和乘坐舒适性。

在我看来35万起售的雷克萨斯es260值得消费者选择购买，这款车的整体性能还是十分优秀的，下面我们就来一起看看这款汽车吧。在外观方面，雷克萨斯es采用了家族式设计风格。正面主轴进气格栅采用蜂窝状结构装饰，视觉冲击力强。

ES260绝对可以称得上是市面上的冷门车，大部分人买ES的时候要不就买200，要不就直接上300H。

1、原因是入门版的ES260车型起售价达到了35万，这比入门级的ES200贵6万，比入门级的ES300h仅仅便宜4万，从性价比的表现上来说ES260其实是最差的车系，同时性能没有随着售价的提升而迅速拔高，这让人难以接受。

2、其实没上300还有几个原因：朋友开的是上一代300，他觉得还是汽油版好，理由电池亏电，而且电池不坏的话是不能换的。

3、ES260绝对可以称得上是市面上的冷门车，大部分人买ES的时候要不就买200，要不就直接上300H。

2、其实没上300还有几个原因：朋友开的是上一代300，他觉得还是汽油版好，理由电池亏电，而且电池不坏的话是不能换的。

3、要说雷克萨斯ES是最值得买的版本，笔者个人认为雷克萨斯ES200豪华版还是最好的版本，雷克萨斯ES的全系配置差别不是特别大。高配和顶配车型主要是动力更好。

4、而说起雷克萨斯es最非常值得选购的版本号，小编本人觉得或是雷克萨斯ES200豪华型，雷克萨斯ES全系列的配备差别并不是非常大，顶配高配车系主要是动力更强。

5、汽车的发动机油耗比较高。我认为雷克萨斯es260这款汽车的缺点就是价格比较昂贵，并且汽车的发动机油耗比较高，而且无适应比较复杂的路况，在雨雪天气或者低温天气发动机很容易熄火，性价比不高。

6、ES260绝对可以称得上是市面上的冷门车，大部分人买ES的时候要不就买200，要不就直接上300H。