model3买了后悔死了,买model 3

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国产特斯拉Model 3入手半年，总结了6点用车感受，内心五味杂陈，后悔当初选择特斯拉，而没有选择小鹏或者比亚迪。虽然特斯拉3点优势很明显，但是3大缺点才是痛点，个个戳心。

不是说特斯拉model3不好，关键是价格天天变动，让已经购车的人心理七上八下的，实在不是滋味。买的就是这款车的优点，缺点任何车都有，但愿意掏钱买一款车，肯定是有自己需要的优点。

我还有两次其他的特斯拉服务体验，比如说一些2018款的Model 3性能版车型出场时没有安装碳纤维的扰流板，这种情况需要客户领取的同时进行安装。

特斯拉Model 3在空间拓展上，优势明显，后排平整度高、前备箱和后备箱的容积都非常可观，这是原生纯电动车的优势。目前看，还没有多少车型能在这方面跟它相比。

其实不仅仅是特斯拉model3，而是任何一款车型都会有消费者觉得后悔。

购置税全免，但是.上牌的时候必须先网上申报下才行，还有上牌费120元。如果个人没有长距离驾车的需求，而且充电比较方便，这样一辆高颜值电车还是可以考虑的。所以还是要综合个人的需求去考虑是否值得购买model3这样一款车。

性价比，比Model 3优秀的车型多得是，但是能够卖得比Model 3更好的车型，基本上没有，其实主要原因还是Model 3的综合实力更强，或者说口碑更好，亦或是Model 3更加“真实”。

可是头天提车第二天也就是10月1日，特斯拉便宣布Model3价格再降165万，为什么要用再？因为这已是特斯拉今年的第六次官方降价，而且根据以往经验，特斯拉Model3很可能还会把价格下探至23万元左右。

不过，国产特斯拉Model 3自从去年11月22日上市以来，已经调整了6次价格，由最初的358万元一直降到如今的299万元，下降幅度接近30%。

我特斯拉是专业的！特斯拉，全球最大的纯电动车制造商，但同时它也是唯一一家因不定时降价涨价，把价格套路玩得炉火纯青，而被一众消费者誉为“割韭菜”专业户的造车新企业。

1、月27日，微博CEO@通过送上门的预告片拿到了自己排了很久的Model3，但一拿到就后悔了：这辆车感觉太小了，有点破旧helliphellip这个尺寸感觉比宝来小，和赛欧差不多。然而，这不仅仅是形状问题。

2、首先需要将报警胎压值恢复正常，然后在触摸屏上选择控制，找到设置，在设置中找到胎压监测和复位传感器，选择复位传感器，按确定键清除。

3、自己平时需不需要跑长途还是说在城市里跑跑，强烈不建议小县城充电不方便或者北方的朋友选择电动车or标准续航的Model 3，什么车都一样，使用体验和续航打折严重。

4、特斯拉Model3入手5个月，总结了6点用车感受，真心后悔了，早知道就入手比亚迪汉EV或者小鹏P7，虽然特斯拉优势明显，但几大劣势才是痛点，个个扎心，选择纯电动汽车一定要三思，多方了解它的优缺点是否适合自己后再入手才能不后悔。

5、近日，特斯拉CEO马斯克面对采访时曾说到关于一些model3车辆的质量参差不齐的问题，这说明新能源汽车领头羊特斯拉只不过看起来很优秀，实际上也有一些不足之处。

6、到目前为止，Model 3的电池损耗很小，充满电后，正常可以行驶476km，仅比目前电脑显示的EPA额定里程481km少了那么5公里。特斯拉的服务如何？正如我们已经介绍的那样，我是通过折扣购买的Model 3性能版，但这辆车并不是一辆全新车。

1、特斯拉Model 3，这款车算不上有多好看，顶多算是有自己的特点，相比蔚来、理想、小鹏、比亚迪，在造型上实在是算不上有多大的优势。

2、特斯拉Model3入手5个月，总结了6点用车感受，真心后悔了，早知道就入手比亚迪汉EV或者小鹏P7，虽然特斯拉优势明显，但几大劣势才是痛点，个个扎心，选择纯电动汽车一定要三思，多方了解它的优缺点是否适合自己后再入手才能不后悔。

3、我买特斯拉model3我从来没有考虑过朋友的警告，因为官方声称的445km耐力和高性能的动力让我抛在脑后。然而，经过几次高速行驶和长期不确定的汽车环境，我知道电动汽车不适合大多数人。同样的问题每天都萦绕在我的脑海里。

4、另外不仅仅是特斯拉吧，电动车的保值率都不算高，如果买来长期自己开，不考虑卖车的朋友当然不会太在意价格变动，但是有一些想着跟随时代潮流，随时换新的车主们对车价波动就显得比较敏感了。

5、首先，国产特斯拉Model3的售价在补贴之后基本维持在30万元左右，虽然只是一个低配版本，但是这样的售价跟国产新能源汽车比起来就会有一些优势了，借助特斯拉的品牌影响力，还是可以吸引不少客户的。