为什么懂车的人开别克,君威买得起修不起

本文目录一览：

1、GL8摸透了国内市场对于商务用车的需求，并持续强化自己的“商务车”标签作为一款商务或说公务用车，首先样子上得过得去。要沉稳，别浮夸，GL8做到了，设计上从出生就自带商务基因。

2、除了空间之外，别克GL8整体上的舒适度，以及车内内饰的设计，也都体现出了很高的水平。柔软的座椅坐垫，以及恰到好处的座椅间距，让每一个乘坐GL8的乘车者，都会有一种很舒服的感觉。

3、低价格，高性能，MPV届的性价比之王，别克GL8。说到GL 8 ，大多数人都会想到它是各大公司商用车的典范。近年来，随着 MPV 的逐渐普及，不少消费者在选择家用车时都愿意选择别克 GL 8。

4、众所周知，在国内的MPV市场上，别克GL8一直都是标杆般的存在，自1999年第一辆车下线以来，它就成为了很多企业及个人用于商务接待的首选车型，目前累计销量已经超过160万台，是名副其实的“MPV销量王”。

为通用增粉不少。所以别克的车总体还是可以，底盘悬架稳重，厚实感强，整体用料扎实，而且颜值高。当然缺点也有，整体品控一般，小毛病稍微多点，尤其是电子器件，不过还行，相比日系逊色点。

别克英朗贬值太快了。消费者绝大多数处于人生第一台车阶段，未来换车的周期相对会更快一些，而二手车不要贬值太快也是非常关键的购买指标。

最吸引人的也是做为B级车所产生的巨大室内空间。

当年为什么开别克有面子，很大一部分原因是在于别克车将美式的豪华带给了大家。美国车的造型风格是又长又大，这一点中国人就最喜欢了；此外车内到处都是真皮和桃木，悬挂调教软绵绵，豪华感很强。

保不保值和保有量有关，保有量大的车一般都比较保值的。

为什么都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克呢，这里面我觉得最大的问题在于观念并没有随着时代的变化而改变，很多所谓“老司机”都用十年前的经历去看待现在的汽车市场，所以给出的意见和建议并不客观。

比如说别克英朗，3T+6AT的版本，平均油耗7个，中级车君越0T+9AT的油耗是75，但考虑到车重，这油耗怎么也不能说是油老虎吧。

别克在中国属于中高档次的车，但这仅仅是在中国，因为通用把自家的三个对华品牌划分了不同的级别，凯迪拉克主打高端汽车市场，别克主打中高端汽车市场，而雪佛兰则是主打民用车市场，这三个品牌的车型定价就可以大致看出来。

别克是上汽通用旗下的汽车品牌，在中国可以看作是中高档车。别克在中国市场上主要拥有GL凯越、昂科拉、君越等车型，它们都被归类为一级SUV和中高档车型，并以其优雅的造型、高科技性能及出色的动力表现而备受消费者认可。

别克只是一个普通品牌，和丰田大众一个级别。和销量比，可能比丰田大众还第一个层次。但是，别克比丰田大众高了半个级别。随着汽车品牌的分类越来越清晰，通用将凯迪拉克和雪佛兰带到中国市场，别克的定位开始变得尴尬。

别克属于什么档次的车别克只是一个和丰田大众差不多级别的普通品牌，对比销量的话可能要比丰田大众第一个等级。别克可是要比丰田大众高半个级别。

别克的林荫大道、君越等车型都是属于高端的档次，现在凯迪拉克、别克、雪佛兰都是通用集团旗下的品牌，并且分别对应高端、中高端、中端档次，所以别克刚进入国内的时候，也是吸引了很多人的注意力。

别克跟大众哪一个有面子从普通百姓方面看，别克显而易见是比大众更有面子的。

从普通人的角度来看，别克显然比大众更值得尊敬。因为大众在中国用桑塔纳、捷达等廉价车型征服了世界，中国人买得起车的时候基本都是捷达、桑塔纳，夸张点说就是烂大街。

当年的别克为什么有面子？很大一部分原因是别克给大家带来了美式豪华。美国车的造型风格又长又大，中国人最喜欢；另外，车内到处都是真皮和桃木，悬挂调教柔和豪华。

所以开别克GL8的人不一定很有钱，但是经济能力不会差。别克GL8目前有两款车型：陆本商务舱和ES陆尊。想买别克GL8家用的话，选择价格更低的陆基商务舱就够了。陆尊的定位比较超前，对于公司的业务接待完全不讨好。

别克GL8目前的售价在229-599万元，而且相比起别克的其他车型，GL8在终端几乎没有优惠。能开得起别克GL8的人大多都是中产阶级，有自己的公司所以才买台别克GL8用来商务接待。

别克GL8现阶段的价格在229-599万余元，并且对比起别克的别的车型，GL8在终端设备基本上_有特惠。能开的起别克GL8的人大多数全是中产阶层，有自已的企业因此才买部别克GL8用于商务接待。

所以开别克GL8的人不一定很有钱，但是经济发展的工作能力一定不差。