gtr真的吊打很多超跑吗,gtr真的那么厉害吗

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首先日产GTR采用的四驱系统能让这款追求性能的车避免起步打滑的现象，能够最大限度的保证汽车的最大起步速度。

秒杀其他超跑的是GTR高性能版，普通版不能秒杀所有的跑车。首先涡轮是日本的军工科技，全球的涡轮供应大部分都出自日本，尤其是德系车的涡轮，这是主要原因。

gtr真的吊打很多超跑。日产GT-R Nismo车重将较标准版减轻65公斤。动力方面，GT-R Nismo会继续搭载8L V6双涡轮增压发动机，不同的是新车的发动机进行了强化，配备了更大的涡轮增压器并优化了进排气系统。

GTR跑车并不是只有三次弹射起步。弹射起步的效果。对于弹射起步，后驱车、前驱车和四驱车有着完全不同的启动姿态：前驱车：在弹射起步瞬间表现为车头抬高。

GTR现如今光辉不会再尽管日产GTR近些年依然能在被称作最严格的法国纽柏格林跑道，在地面湿冷的情形下创造开单圈7分38秒的不凡考试成绩，更创造了单圈均值7分18秒的全新考试成绩。

日产GTR相信大家都有所耳闻，号称战神，官方百公里加速成绩为0-100km/h为7秒，不仅秒杀众多豪华超跑，在售价上更是只有入门超跑的一半价格，指导价为168万-235万。

GTR在当年真的很能打早在1989年，日产GTR搭载6L直列6缸双涡轮增压发动机、并配备最尖端的4WD系统的NISSANGT-R正式问世，并在接下来的1990年JTCC大赛上再次续写传奇，创造29次出场29次夺冠的完美战绩。

1、GTR是性价比最高的超跑，同样的价格，911压根就不算超跑，更别说tt和z4了，那些严格意义上不算超跑。

2、这款车使用了多片离合器式中央差速器。 GTR的前悬架使用了双叉臂式独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。这款车的后桥是带限滑差速器的。GTR的售价相比于其他跑车来说是很便宜的，所以 GTR也被称为平民超跑。

3、因为日产GTR这款车的性能非常强劲，并且拥有极高的改装潜力，而且这款车的售价非常便宜。不起眼的GTR有能力与超级跑车比一下，并且还能赢，所以这款车被称为战神。

4、因为当时的GTR顶多算是一辆性能车，不算超跑，但是赛事协会规定只有超跑才能参加，那好，后来日本就把GTR做成了超跑，现在的R35这一代，继续去参加这个比赛，结果又赢了。。

1、因为它总是领先别人一步使用高科技的东西，就比如17款的gtr它已经率先使用后轮转向了，这样能让车在高速拐弯的时候增加稳定性，在低速的时候更加灵活。

2、实际上这个观点的主要来源是GTR的变速箱较为敏感，它的变速箱是应用多片离合器更替融合而进行换档，因而在挂挡时，2组离合中间的磨擦就会造成比传统式的手动式变速箱乃至传统式全自动变速箱高些的发热量。

3、为什么GTR一生弹射三次其实这种说法的来源是GTR的变速箱比较脆弱，它的变速箱是使用多片离合器交替结合而完成换挡，因此在换挡时，两组离合器之间的摩擦将会产生比传统的手动变速箱甚至传统自动变速箱更高的热量。

1、GTR现如今光辉不会再尽管日产GTR近些年依然能在被称作最严格的法国纽柏格林跑道，在地面湿冷的情形下创造开单圈7分38秒的不凡考试成绩，更创造了单圈均值7分18秒的全新考试成绩。

2、gtr真的吊打很多超跑。日产GT-R Nismo车重将较标准版减轻65公斤。动力方面，GT-R Nismo会继续搭载8L V6双涡轮增压发动机，不同的是新车的发动机进行了强化，配备了更大的涡轮增压器并优化了进排气系统。

3、所以日产GTR“战神”的称号并不是乱叫的，在当年的时代里日产GTR可是站在世界巅峰的顶级跑车。