起亚kx3为什么没人买,2021款起亚kx3车体为什么那么轻

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最后，起亚K3本身的几个大问题仍然需要解决。首先是装修的异味很大。这一点消费者投诉多，同时车内隔音静音性差，无论是轮胎噪声还是风噪声，控制都不理想。

品牌影响力差。虽然起亚也是合资车品牌，但是近几年韩系车在中国的品牌影响力已经大不如前，起亚K3的知名度甚至比很多国产品牌还要差，所以品牌会是影响这款车销量的关键因素。

大家有没有发现，近几年，几乎所有车型在换代时都会让外观变得更加年轻、时尚，起亚K3也不例外，虎啸前脸作为起亚的家族式设计在全新一代K3上变得更具攻击性。

1、外观没有明显优势，内饰也没有很强的科技感。在交互性和功能上，KX3傲游有完善的网络功能和语言理解能力，只能算是一个小卖点。那个动力总成给不了你太多激情，但是8速CVT可以省下一点驾驶乐趣。

2、(1)硬伤：这车的动力比较差，起步比2t的卡罗拉差远了。 (2)两个缺点：中控屏与仪表盘连接的那块塑料太丑了。后排座椅无独立头枕。

3、因为受制于成本费难题，起亚KX3傲跑的后减震选用了扭力梁悬架。这类悬架在避震特性上比不上独立悬架，因而起亚KX3傲跑的后排座舒适度实际上十分一般。在历经橡胶减速带或是高低不平道路时，后排座晃动较为显著。

1、总体而言，起亚kx3在同级别车型中有一点优势，但不是很明显。因此，它是否会爆发取决于制造商的营销策略和服务。毕竟，大多数客户想象这仍然是对品牌的认可。

2、内饰一样是中后期改款不容易随意改变的地区，因此最新款KX3傲跑依然会是如此的内饰造型设计。实际上这套内饰或是具有非常好的__体会的，尽管并不是选用真实的双连屏，但不是否是视觉效果上所构建的实际效果是很出色的。

3、易车讯近日，我们从相关渠道获得了新款起亚KX3傲跑谍照，该车最快有望于2022年在海外亮相，未来国产版车型预计也会同步推出，新车将会采用更加新潮的外观和内饰设计，提升运动感和科技感。

起亚K3的超高事故率也连累了速迈的出货，就如同荣威i6掉一次发动机，现在荣威RX5都卖不动了，消费者可不管你是不是一款车型，他们只对你们的整体品牌优劣做出判断，所以销量的滞销成为了速迈最终走向停车的直接打击。

K3之所以没落，归根结底还是韩系车不上进”。现代的车型一直采用多代同堂”起亚选择跟进销售策略，在最关键的产品质量上没有任何改善。做工粗糙、k3档次低等问题日益凸显，导致部分车主后悔购买全新起亚K3。

因为英朗价格属于断崖式下降，平均降价在5万左右，整不到10万的价格就能买到英朗顶配，非常诱人，所以买的人多。

聊了这么多，大家知道是什么原因导致了悦达起亚K3卖不动呢？（4月份仅卖出了419辆）为什么得不到消费者的认可呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

另外，起亚K3同样是韩系现代品牌，在价格上也没有表现出明显的优势，最大的一点是享受优惠后的价格和K3一样，所以消费者想选择现代的领导。这很好理解。

傲跑的车内饰看上去层次感并不低，可是如果你触到新车型以后才发觉车内饰全是塑件，基本上_有柔性原材料包囊，看上去很不高档次。次之，整车手动式坐椅应用起_都不太便捷。

东风起亚傲娇kx3的评价不错。外观高度尺寸为4270/1780/1630mm，轴距为2590mm，同级宽度和轴距占优，保证宽敞的乘坐空间，特别是后部更具表现。行李箱容积大，后座可4/6放倒，行李空间实用性提升。

尤其是后排腿部空间也有着不错的表现，满足正常的乘坐舒适性要求是完全没有问题的。

最明显的产品质量问题中，起亚kx3买车人基本上都体现是异响，超出一半的买车人觉得车子存有异响难题。次之便是变速箱顿挫。这充分体现了起亚kx3的生产技术水平还需进一步提高。

其次，变速箱受挫。这充分说明起亚kx3的制造工艺水平还有待进一步提高。内饰便宜是韩系车的通病。起亚kx3的内饰使用了大量的硬塑料，视觉上没有突出的亮点。手感就不用说了，很一般。

车身安全性差。在死亡率最高的车型排行中，起亚的两款车型K2K3纷纷名列前茅，凭借着其差的出奇的安全性能以及豆腐渣的车身打造，但凡出车祸少胳膊断腿都要去祖宗坟前烧柱高香了。

K3自然会受到影响，降价是必然的。K3之所以没落，归根结底还是韩系车不上进”。现代的车型一直采用多代同堂”起亚选择跟进销售策略，在最关键的产品质量上没有任何改善。

首先，起亚品牌目前在国内市场的地位不高，而消费者在选择车型时又会比较在意汽车的品牌，所以较差的品牌表现给KX3傲跑的销量拉了后腿。