本文目录一览：
- 1、特斯拉大幅降价,Model3跌破23万
- 2、汉与Model3在三电技术上差距有多大
- 3、特斯拉都降到23万了
- 4、盘点特斯拉今年价格变动,单一版本最高有5次价格调整
- 5、近1200亿新能源补贴:特斯拉失宠、蔚来利好!这三大风口要起飞!_百度...
- 6、又是降价潮?多家车企推出降价、优惠策略
特斯拉大幅降价,Model3跌破23万
1、特斯拉投下了2023年新能源市场的第一枚炸弹，旗下两款主力车型进行了大幅降价，Model 3跌到了299万，而Model Y也降到了299万。
2、随着特斯拉Model 3一次性降到299万，2023年的新能源汽车市场势必迎来白热化竞争。别看一些国产车在2023年到来之前宣布了涨价的信息，但是随着特斯拉的降价，与特斯拉同级的国产车必然没办法涨起来。
3、要知道特斯拉在美国还有额外的税收抵扣，完全算下来的话，目前一台原价40240美元的特斯拉Model 3，实际上到手只需要25240美元（折合人民币13万元），相当于打了六折。
4、但实际上，现在的特斯拉是降价专业户，过去一年多Model Y售价不断下调，高端“成色”日渐减少。Model 3也一样，这次经过保险补贴这种变相的降价，起售价跌破23万元。车型降价，一般有2个原因。
汉与Model3在三电技术上差距有多大
1、比亚迪汉，单从外观上，就足足比特斯拉Model 3大了一圈，给人的视觉效果更强烈，而内饰方面，比亚迪汉也绝对当得起一个“豪”字。
2、夏天在在城区用车，model3打折率在3折左右，468公里的续航大约可以跑380公里左右，但朋友的比亚迪汉EV，550公里的续航，可以跑500公里出头，实际打折率2折左右，这就是差距。
3、而比亚迪汉EV可以说是后发制人。相比特斯拉MODEL 3，无论从实际的空间测量，到肉眼可见的后排设备，再到性能以及表单配置等等都实现了完胜；相比小鹏P7，比亚迪汉EV的电池技术和性能甚至豪华感上也都做得更出色。
特斯拉都降到23万了
随着特斯拉Model 3一次性降到299万，2023年的新能源汽车市场势必迎来白热化竞争。别看一些国产车在2023年到来之前宣布了涨价的信息，但是随着特斯拉的降价，与特斯拉同级的国产车必然没办法涨起来。
因为特斯拉只是新年第一降，在不久后不排除继续降价的可能。
要知道特斯拉在美国还有额外的税收抵扣，完全算下来的话，目前一台原价40240美元的特斯拉Model 3，实际上到手只需要25240美元（折合人民币13万元），相当于打了六折。
不得不说，随着特斯拉的降价，对购买新能源汽车的态度，很多人都会转变。
由此可见，网传“国产Model 3磷酸铁锂电池版车型售价23万元起售”的消息也并非是空穴来风，正所谓事出必有妖嘛。
盘点特斯拉今年价格变动,单一版本最高有5次价格调整
特斯拉针对Model3后轮驱动版现车，推出了8000元的限时保险补贴政策。针对ModelY长续航版和高性能版车型售价，直接下调4万元。
特斯拉在两个月内连续五次涨价，但每次涨价的幅度都不是特别高，主要的原因可能跟成本上涨有关，特斯拉汽车分批采购原材料，如果原料价格上涨，分摊到每辆汽车的定价上，价格就会有小幅上涨。
从今天起，国内市场上的特斯拉Model Y长续航版起售价从339万元降为299万元。Model Y高性能版则从339万元调整为399万元，两个版本都比之间便宜了4万元。
除了在配置器中引入新版本外，特斯拉还将Model Y长续航版和性能版的价格分别降低了2，000美元，长续航版现在的售价为52，990美元（约合人民币34万元），性能版售价为56，990美元（约合人民币32万元）。
易车讯 9月1日，特斯拉Model S/Model X售价再度调整，售价门槛进一步下探。相比8月16日公布的现车购买价格，本次降幅为6万元-11万元。调整后Model S售价为689万元起，Model X售价为789万元起。
再者，目前Model Y还卖着239万起的高价，且今年前7个月已累计卖出28万辆，可以说是不愁卖。为了拉近Model Y和新款Model 3之间的价格差距，以保全特斯拉品牌相对高的定位，后者这次选择涨价也是可以理解的。
近1200亿新能源补贴:特斯拉失宠、蔚来利好!这三大风口要起飞!_百度...
看组数据，2018年发放的新能源汽车补贴总金额超过320亿元，这个数字在2017年是220亿元，2019年估计仍保持在300亿元左右。 乘联会秘书长崔东树预测，新能源补贴的金额未来仍将逐步缩减，但也能两年有500亿规模。
月23日，财政部正式下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》称，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
月3日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布了关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知：综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
按照新政策 ，在过渡期内Model3还能享受补贴，不过补贴少了4500块和5000块，这也就导致了现在特斯拉涨价。但是在7月22日之后，特斯拉不降价就会失去补贴。Model 3的利润率很高，而且特斯拉在国内的定价本来就高一些。
打击特斯拉，扶持蔚来？结合3两条新规来看，这次新补贴政策的设定的确有些微妙。首先是售价30万以上的车型无法再获得补贴，这对于高端纯电动车型来讲的确是一个不小的打击。
在整体的调整思路上，本次政策依旧延续了2019年的“扶优扶强”策略。不过，对于目前销量十分火爆的特斯拉进行一定的限制：“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），‘换电模式’车辆除外”。
又是降价潮?多家车企推出降价、优惠策略
受市场竞争压力影响，问界、小鹏、埃安、极氪等新能源品牌相继跟进，通过金融补贴、订金膨胀、选装优惠、保险补贴、交付激励等多种形式“变相”降价。新能源汽车加速分蛋糕之下，降价潮一路传导至燃油车领域。
虽然承若书涉嫌违法《反垄断法》，被删除了一些关于“价格”方面的条款，但就目前来看，车企真的要降价，所谓的《承诺书》是拦也拦不住。
凯迪拉克LYRIQ锐歌全系降6万元，名爵MG MULAN售价直降4万元，大众、特斯拉等也纷纷推出优惠降价策略……联想到年初那波汽车降价潮，看得让人心潮澎湃、心惊胆战，东风雪铁龙某些车型甚至出现了9万的巨幅优惠。
今年3月，以燃油车为主的价格战席卷整个汽车市场，为整个行业带来了巨大的压力。经过短暂的调整之后，近期新能源车的降价潮又有了新的迹象。
众多车企之所以启动降价策略，一方面是为了清理库存，特别是国六A车型，毕竟距离7月1日国六B排放政策全面实行没有多少时间了，如果卖不出去，届时就砸手里了。
