天津大众途锐降价35万,大众途锐天津港最低价

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一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起，有钱人看不上。

如果跟老Q7相比，途锐的内饰设计无疑要更胜一筹，它的整体造型在大众车型里面，算是科技感比较强的一位，中控屏以及仪表盘的全液晶式处理打造了更为明显的数字化座舱感。

途锐这款车虽然销量不能与国产Q5等相提并论，年销量一直在12000辆左右，但是一直是大众汽车在进口车市场的销量鼎力支撑者，在中国拥有大量粉丝。曾经炙手可热。但是呢，现在，降价118万元之后都没有太多人问津。

1、途锐曾经最高售价达到158万元人民币，顶配车型配备0L W12发动机能爆发450匹马力，最大扭矩达到了600牛米，9秒可破百，还可载物1642L。

2、而且途锐近几个月时间在终端的优惠其实一直都非常大，几乎达到12万左右，45万的价格即可入手低配版。从性价比角度来讲，途锐确实有着很强的吸引力。但是可惜，高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是价格，而是品牌。

3、一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起，有钱人看不上。

4、途锐0TSI 领航版车型，也就是入门级的途锐，目前的市场终端售价已经跌破50万，到了46万。换句话说也就是直降10万。如此大的幅度，相当于5折出售。而另外，大众也正在规划一款途锐SE车型。

1、近日，“车轱辘话”获悉，大众将推出途锐入门版SE版本，也就是廉价版车型，指导价有望跌破50万，而终端售价大概率跌破40万。

2、目前，大众途锐很多地区的终端优惠都比较大，比如0TSI 领航版车型，经销商最低报价为468万起，所以定位更低的SE即便指导价不会低于40万，加上后期的终端优惠，大概率也在40万内。

3、大众途锐：哇塞，好车。很负责的说任何路况都很好。跟卡宴差不多。怎么评价大众途锐呢。好。好。好。如果你不缺钱。途锐首选。如果，你要是觉得花那么多钱没必要的话。就宝马X3。从开车大气车度来说吧。

目前，大众途锐很多地区的终端优惠都比较大，比如0TSI 领航版车型，经销商最低报价为468万起，所以定位更低的SE即便指导价不会低于40万，加上后期的终端优惠，大概率也在40万内。

要说大众最低调车型那就是旗下旗舰级轿车辉腾，该车作为“换标A8”但已停产，所以目前能买到的另一款同样低调的就是大众途锐，该车可视为奥迪Q7与保时捷卡宴的平替。

大众新款途锐旗舰SUV共推出Basic、Elegance、R- line和R四种版本，在欧洲起价为69200欧元，最高售价93870欧元，折合人民币约为56万-73万元。

实话实说，因为目前大众途锐有着不小的终端优惠，0T版本的市场成交起价也不过67万左右，由此可见，性价比还是很高的。外观方面，自从改款以来，大众途锐就开始呈现出时尚运动的姿态，当然这也是大众途锐争议比较多的地方。

这款新车来自大众MLB evo平台，平台旗下新车大名鼎鼎，比如卡宴，奥迪Q7。但是很可惜，大众途锐虽然有着不错的知名度，拥有着豪华的平台，但销量依旧很低迷。今年6月份全新途锐改款上市，指导价为578万-738万元。

1、但是，兴奋之余，也让不少网友失望，大众途锐看似降价，实则配置也跟着一起减低。

2、此外与途昂的定位要更加清晰，两者在售价上尽量不要有重叠的地方，而且在车型宣传时也要分清两者的主次，将途昂更偏城市SUV主推，而途锐则主打越野。将消费人群细分，让他们不会在大众自家车型中产生犹豫。

3、目前，大众途锐很多地区的终端优惠都比较大，比如0TSI 领航版车型，经销商最低报价为468万起，所以定位更低的SE即便指导价不会低于40万，加上后期的终端优惠，大概率也在40万内。

4、大众途锐领航版是一款进口汽车，它搭载着0T发动机和8AT变速箱，市场价格大概在568万元左右。