本文目录一览：
北京牌小客车指标摇号为什么你总是不中?
首先此次中签率再创新低，但久摇不中者因受政策倾斜，相对而言更容易中签。然而从另外一个方面来讲，尽管在经历久摇不中之后，你的中签概率在不断提高，但是由于基数庞大，也只能是理论上的高概率。
为啥北京小汽车10年摇号不中老是摇号的人太多。根据查询相关公开信息：能够摇号的人确实太多了，分母过大，分子固定不变，中签的几率每次都会有所下降。
不可否认北京个人新能源指标实在是很难摇到，如果想快一点拿到，可以拉上家里人，将个人新能源指标转成家庭新能源指标，家庭新能源指标的配额比较多，申请的家庭数相对个人少一点，能够快一点摇到。
累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍，以此类推。依据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则第十五条规定：根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率。
有的人根本对车没有硬性需求，完全就是为了占号或租或买，但像我这种很多年都中不了的、而且对车有很高需求（开始摇号的时候还没结婚，现在孩子都快上小学了）的人却一直因为“运气不好”无法购车。
北京家庭摇号和个人摇号的区别
1、家庭摇号积分比个人摇号积分高，更容易中签，下面是家庭和个人积分计算公式：家庭申请人中包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=[(主申请人积分+配偶积分)×2+其他成员积分之和]×家庭代际数。
2、当然是家庭中签率高 《北京市小客车数量调控暂行规定》在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。
3、法律分析：在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。
4、所有人都可以申请。如果是家庭里边一辆车都没有，急需用车，尤其可以组成三代人摇号，那就组成家庭申请吧，据说概率回大幅提高，同时还可以享受电车和油车同时摇号，缺点就是中签后所有参加摇号的人十年不能再摇号。
5、北京家庭摇号和个人摇号可以同时进行，不过在摇号的时候是同一个摇号池内摇号的。家庭总积分分数和个人阶梯数即为该家庭或个人的申请编码出现在摇号池中的次数，申请编码出现的次数越多，中签率越高，但只能中签一次。
“摇号”10年未中签者发问:以家庭摇号为何迟迟不能落地?
1、不同阶梯中签率不同。2016年最后一次摇号中，如今最高的阶梯 第10阶梯共有55人 这意味着他们已经7年（55-60次）没有摇中了。
2、过去，是参与者不分年龄和家庭状况，摇号的概率差不多，而新政则考虑了家庭人员组成差异、参与摇号时间长短，这样的平衡叫作“纵向公平”，是更综合意义上的公平。
3、在话题讨论城市广场，能够看见有一些家庭摇号七八年依然不能得到指标，乃至有些人十年都未摇中，还有一些网民已经开始进军新能源技术，期待早一点能有着购车资质。
4、年前，北京市实施 汽车 限购摇号政策的初衷是控制 汽车 保有量，缓解交通拥堵。但是，10年后的今天，北京市 汽车 保有量全国第一，交通拥堵依然常年位居全国前列。
5、(自2011年北京市开始实行汽车限购政策以来，关于“摇号”的争议屡见不鲜。按照此次公开征求意见的三份文件，以家庭为单位配置指标的“摇号新政”将逐步落地。
6、指标配置向“无车家庭”倾斜。新能源指标：2021年60%优先向“无车家庭”配置、2022年70%优先向“无车家庭”配置，2023年后80%优先向“无车家庭”配置；普通指标：通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率。
北京买车摇号,为什么很多人都摇不上呢?
1、就是北京市未来肯定会继续加严机动车控制，所以中签概率的分子会进一步下降。而由于早进摇号池有概率优势，所以只要是有资格摇号的人，理性的选择就应该是进入摇号池。所以，基础概率的分母会进一步上升。
2、基本这种摇号从目前来看还是几率问题，因为能够摇号的人确实太多了，分母过大，分子固定不变，中签的几率每次都会有所下降。
3、摇号不好，因为本该改进的那些断头路，不合理车道，还在苟延残喘。从摇号开始路上也没什么大变化，除了整个三环公交车道。所以限购限行只是临时办法，长期缓解还得是从根本路上解决。
4、这一切的原因就是，人太多了！而这么多的人，原本应该是去买房的，但是看到房子就绝望了，全部转战去抢号牌了~心术里不是有一段梅小护和“公共汽车”说过：我那破QQ不值钱，但是车位值钱啊，所以我先占上。
5、有的人根本对车没有硬性需求，完全就是为了占号或租或买，但像我这种很多年都中不了的、而且对车有很高需求（开始摇号的时候还没结婚，现在孩子都快上小学了）的人却一直因为“运气不好”无法购车。
6、北京户籍无车牌的家庭，第一次购买不用摇号。专家提出的第一个建议是，给那些有北京市的户籍，但是一辆车都没有的家庭，在第一次购买汽车准备上牌的时候，不要采取摇号的措施，直接分配给他们。
