斯巴鲁翼豹gc8,斯巴鲁翼豹gc8 价格

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1、富士于是找了一帮洋人高手来帮忙，将推出已两年的旧版impreza wrx(gda/gdb)转款，在2003年终于扬眉吐气，由英国车手petter solberg驾驶新款wrc赛车再次取得wrc世界冠军。

2、由于文太原本驾驶的AE86渐渐地转交给了拓海驾驶，因此他私下偷偷购买了一辆二手的Subaru Impreza WRX 22B STi version V（车型代号GC8V）作为新的代步，虽然后来他也经常让拓海交替驾驶AE86与GC8V，作为对车种特性落差的适应。

3、换成B改只是改装外改内改还是A改的。是的，12W分后的改装是一样的。12W分后的改装都是一样的你的内改在你第一次选改装类型的时候就决定了。

1、斯巴鲁的四驱系统，全称是左右对称全时四轮驱动系统，从研发上市到现在已经有50年的历史了，底蕴很厚。搭载这一系统的车，可以说能轻松面对任何路面。在实际开的过程中，无论是连续转弯，还是过坑洼不平的路等，都很稳。

2、斯巴鲁四驱车拥有卓越的舒适性，采用了最新的隔音材料来减少噪音，让乘客可以享受安静舒适的行车环境。同时，斯巴鲁四驱车还采用了多种高科技的座椅，可以自动调节座椅和头枕，以确保最大的舒适度。

3、斯巴鲁的四驱系统采用了对称式全时四驱技术，这种技术可以使车辆的动力输出更稳定，提高了车辆的操控性和行驶稳定性。

4、其实这款车型最出色的就是越野性的，因为是4驱系统，所以在正常驾驶的过程中动力输出也是非常强劲的。

5、早在上世纪90年代，如果你是日本拉力车，你很可能渴望像这样的1993斯巴鲁Impreza WRX GC8。毕竟，这是禁果，因为你将不得不去日本驾驶一个，这总是使事情更诱人。

6、震动会很小（比一般直列好）2·对置发动机把发动机重心降低了，弯道平衡性好。3·四驱动力足，重心低，抓地效果好。沉稳缺点价格稍贵。四驱油耗要高。对置发动机维修费用高(只有保时捷，斯巴鲁)，相对小众。

1、来到车身侧面你会发现，斯巴鲁CROSSTREK旭豹依然走的是硬朗的路线，辅以五辐式新轮毂和车顶行李架，不仅更加前卫，也大大提升了整车的运动感和硬派气质。

2、斯巴鲁CROSSTREK 旭豹在20万级这个市场里确实是一个很小众的选择，外观很有自己的品牌特色，在同级别里也是独树一帜。而最大的亮点还是要属于出色的安全性，还有在5L水平对置发动机以及出色的四驱表现。

3、一天的试驾，让我对斯巴鲁CROSSTREK旭豹有了强烈的好感，20万以内的起售价让它拥有出色的性价比，甚至我都有点想把我那辆19款的傲虎置换成它。

高性能翼豹Impreza前几代车型里，无论是WRX还是STi，只要是四门的Saden，都会被称为GC8。翼豹Impreza的路线如同对手三菱Evo，分为民用版和高性能版，民用版几乎是多年不变，引擎、悬挂、内部装备等皆为通用。

然而，就是这样超高的售价，22B STi一经上市迅速一抢而空，从此斯巴鲁再也没有贩卖，这使每一辆都极具收藏价值。（AUTO art为22B STi出品的车模）斯巴鲁翼豹自1992年诞生以来，一直是作为斯巴鲁的主力车型。

并且在车厂选择画面的「SUBARU」中会有「IMPREZA WRX type R STi Version V」登场。文太的IMPREZA WRX type R STi Version V」是不会有没有零件变更，也没有颜色的变更，就只有不断强化。