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为什么很少有人推荐别克?
此外别克该模型还有一个共同的问题，那就是噪音和异响。别克许多型号都有严重的噪音和异响问题，噪音主要是由于NVH控制不佳，但毕竟在这个价格下，NVH对于车型并没有太大的改善。有很多异常噪音的问题，比如变速箱和悬架。
别克在美国本土的销量很少主要是因为价格较高，外型设计较为老气，群众基础少。
下面是关于别克君威GS的更多介绍：，外观设计：，全新别克君威GS在雕塑美学理念的浸染下，风格越发夺目耀眼。换装新的空气动力学包围后，加上对于造型细节的娴熟把握，全新君威GS车身显得更低、更宽并且更动感。
别克车价格跳水挺厉害。比如我5月看昂科威，当时20T精英好像是优惠2W，裸车99W左右，23W多点落地。本想买的，因为听到一些关于发动机和变速箱的负面评价，所以回去考虑再看别的车去了。
君威GS从各个方面来说都是一款非常优秀的车中型车，很少人买是因为别克品牌的影响力不够，对消费者的驱动力不够。这个价位的车，人们大都更愿意去买 大众 或者豪华品牌，BBA或者 凯迪拉克 ，可以买乞丐版或者加钱买。
为什么没啥人推荐别克的汽车?
1、为什么别克车不建议买质量不好小毛病多关于质量问题车主们抱怨比较多的是变速箱有异响、电子设备容易失灵、做工质量差等。降价快别克新车优惠幅度大，某些车型才两个月就已经有1万元的降价，导致车辆的保值率降低。
2、此外别克该模型还有一个共同的问题，那就是噪音和异响。别克许多型号都有严重的噪音和异响问题，噪音主要是由于NVH控制不佳，但毕竟在这个价格下，NVH对于车型并没有太大的改善。有很多异常噪音的问题，比如变速箱和悬架。
3、也许正因为如此，别克在配置上煞费苦心，也就是所谓的性价比，用新雪佛兰取代雪佛兰，用威朗取代老雪佛兰，用雷格取代拉科塞。从别克的一系列小动作可以看出别克对市场的渴望。
4、路上的别克汽车越来越少了，主要原因是：别克汽车的性价比越来越低，价格却没有明显的下降；别克汽车相同价位耗油比较高，不能够让大家感受到实惠；别克汽车外观没有任何改变，让人有了审美疲劳。
5、新出的紧凑车型如英朗，还有GL6 都上了3缸，竞品很多是四缸的，所以价格配置差不多的话，有四缸何必买三缸，是这个道理吧。而且听说新车的隔音降噪变差了，这个原来是别克的优势，若真是这样，新车的产品力又挨一刀。
6、别克的产品起步价不低，往往比雪佛兰和丰田高出不少。这使别克的定位就非常尴尬了，有钱人看不上，穷人买不起这种“两头不到岸”的情况是造成别克在美国不济的原因之一。其次从产品上看，别克的车型都老气横秋。
空间够大、舒适性够强,GL8为什么在有些人眼中不值得买?
总体而言，如果追求舒适性，GL8是同价位里面完美的车型，但是如果要求比较多，其实选择其他车也不是不可以。
就从车的性能三大件及操控上不输GL8，豪华感，使用更人性化，特别是价格要低于GL8很多，家用更易能接受。
第一就是油耗比较高，这车平均油耗的失去的13升左右到甚至到14升，所以开起来了废油，但是它是七座车型，相对是可以接受的。
为什么都不建议买威朗pro
1、再有就是大震动滤震表现不好。小震动滤震效果是很好的，大震动滤震不好表现为上坎会出现二次震动现象，而且感觉比较硬。
2、别克威朗Pro呈现给我们的，是光亮如新的内部元件，积碳、油泥沉淀量完全可以忽略不计，硬件磨损程度在微米级别。这时候我们就能理解为什么性能和油耗保持稳定，因为这妥妥的就是99新的机器，怎么可能出现状态衰减的问题呢。
3、内行人不买威朗原因如下：别克英朗贬值太快了。消费者绝大多数处于人生第一台车阶段，未来换车的周期相对会更快一些，而二手车不要贬值太快也是非常关键的购买指标。
4、大部分测试项的数值甚至比新车状态下还要低，也就是说别克威朗Pro不但是一台环保好车，而且长时间行驶后发动机状况依然良好，根本不用担心“年审问题”。
5、前悬架过硬 威朗pro作为一款质感较佳的代表车型，但是在使用过程中，经常出现前悬架过硬的问题。这种情况下，车辆行驶时会感觉到颠簸和不舒服。造成这种问题的原因可能是由于前悬架弹簧的失效导致。
6、特别是后排的坐垫比较长，再加上合适的角度，长时间乘车也不会累。这样一来，即便是家中老年人长时间乘车，威朗Pro也能给到更好的舒适度，避免久坐时的疲劳。
