宝马新能源3系,宝马新能源系列及价格及图片

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1、当在运动模式下或者深踩油门的时候，这个声音就会发出来，瞬间就提升了驾驶激情。

2、三电方面，宝马i3在旧款中是35铭牌，新款中则有了40铭牌，后者采用后置电动机布局，通过250kW的最大功率与430N·m的最大扭矩，让车辆可在6秒内完成零百加速。

3、续航方面，得益于搭载71千瓦时高镍三元锂电池组，CLTC工况下续航里程可达592公里，纯电续航水平实现显著升级，满足长短途的不同出行需求。

4、动力电池方面，新车搭载功率为71千瓦时的高镍锂三元电池组，CLTC标准下最大续航里程为592公里。

最新一代3系被人诟病过于舒适，缺少了操控的精髓。作为与3系同平台诞生的i3底盘也依然是偏舒适的调校风格，但得益于电池在底部带来的更低重心设计，加上更宽的轮距，让它在快速过弯时拥有更小的侧倾，操控更加出色。

宝马i3虽然是电动车，但也仍然占据了这一灵魂，在外观设计方面几乎与燃油版3系完全一样，从百米开完，你基本上分辨不出这是一台燃油3系还是一台i3，这对于那些想拥有3系但没有燃油车指标的消费者来说，就是非常合适的。

众所周知，i3出自宝马引以为傲的CLAR架构，和其他品牌的模块化平台不同，这个架构成功打破了每个车系都要独立研发的困境，在这个庞大的架构之下，不仅囊括了纯电、插混、轻混以及燃油车的全面开发。

1、宝马i3的外观延续了新款宝马3系的大体轮廓，前脸配备了全封闭式的双肾格栅设计，两侧全新样式的“天使眼”大灯轮廓更为简洁，前包围重新设计了下侧进气口造型，并配备了智能降阻格栅。

2、而我们在实际体验后，宝马i3最大的特点就是稳重。

3、宝马i3电动车简介：外观与i8超跑造型酷炫不同，宝马i3看起来更像一个灵活的小胖子，胖乎乎的身材，超小的转弯半径。

4、而在今年4月份的北京车展上，宝马官方宣布这款车开始接受消费者预订，其中i3普通版车型的预售价为45万元，而增程版车型的预售价为52万元。

如果有大量的长途需求，需要省时间，同时追求品牌价值，宝马3系可能更合适。如果只是偶尔长途，同时充电条件也不错，驾驶品质有所追求，极氪001更合适。

而极氪所选的则是更符合自身定位的第三赛道，在吉利30年造车经验的基础上，以极氪的全新品牌和市场定位，主打高端智能的纯电品牌，这一定位恰好契合了当下稳步发展的新能源高端品类。

一个比较清晰的逻辑是，极氪品牌本身并没有任何豪华品牌溢价的能力，极氪001之前的成功更多是依赖于当时27万元左右买一辆五米级大车，相当于“用比宝马3系更低价格买宝马5系级别的车”。

极氪001则分别搭载单电机后驱和双电机四驱两种动力总成。

毫无疑问，极氪001和新一代的宝马3系都能很好地满足了这一点，极氪001自是无用多说，配置丰富应有尽有，设计、用料绝不吝啬，皮质覆盖触手可及。

装配空气悬挂后驾乘感受结合了两代3系的优点这辆i3目前只提供单电机后驱版本，最大功率为210kw，最大扭矩为400n·m，0-100km/h加速时间为2秒，和宝马330i0-100km/h加速时间相同。

除了动力外，宝马i3的操控感在同级别的电动车里也算得上是数一数二的。转向精准且细腻，开起来别有一番风味。

如今，电气化已经开始向宝马全部车系产品蔓延，i3这个名称已经被赋予在了一台全新的车型上，那就是华晨宝马3系的纯电车型。

宝马ActiveHybrid3是新一代宝马3系的全球首款混合动力汽车。采用发动机/单电机并联混合动力模式，是宝马和奔驰在该领域技术合作的产物。根据海外专家的推测，这种方式很有可能成为未来宝马混动车的主流。

宝马混合动力汽车有宝马3系，宝马X5，宝马330e、宝马i3这三款车型，它们的性能和性价比都是比较高的。宝马i3新能源汽车分为纯电动和增程式两种动力，纯电动顾名思义就是完全由电池供电电机驱动，没电找快充。

宝马混合动力汽车的配置：330i的性能绝对无从谈起，拥有258马力的动力表现，记得像是电动折叠的硬件。宝马的操纵可以说是世界上最好的。特别是宝马3系，除了M3以外，其他型号都是装备数0直列6缸发动机。

没有混动。宝马3系混动车型还没有上市，动力上宝马325采用的是0T发动机。宝马325搭载了一款低功率版0升涡轮增压发动机，这款发动机有184马力和300牛米的扭矩，并且在5000到6000转每分钟的时候可以输出最大功率。

安装汽车安全座椅应该不会有太大的问题，Isofix锚栓易于检修，后部提供了足够的空间，可以容纳内部更大的后向座椅，没有任何问题。