本文目录一览：
第十代索纳塔用的什么变速箱
第10代分类器使用两种变速器：7速双离合变速器和8at变速器。at变速器换档的平顺性优于双离合器变速器，但at变速器的换档速度快于双离合器变速器。第十多岁的索塔是现代的中型车。
第十代索纳塔变速箱的品牌是现代派沃泰。第十代索纳塔是现代旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4955毫米，1860毫米，1445毫米，轴距为2890毫米。
十代索纳塔变速箱是哪家的？回答如下：是与采埃孚，爱信齐名的，质量和稳定性无须质疑，8AT十多年前就用于现代高端豪华品牌吉恩斯上面，一直没有下放，这次算是下放到索纳塔上面了。 自家发动机配自家变速箱已经好多代了。
现代索纳塔10代怎么样?
1、动力外观非常出色。新的5T动力将取代现在的6T车。届时，新车的油耗将进一步降低。传动方面，5T车匹配7DCT双离合自动变速箱，0T车使用8AT手自一体变速箱。第十代现代索纳塔试驾，主要参数：1。
2、外貌方面，第十代索纳塔采用了新款的设置言语，前脸的大嘴设置至关夸张，相似菲斯塔的鲇鱼嘴形象，匹配头灯的设置，颠覆了过去的作风。
3、第十代索纳塔方向盘尺寸相对较小，转向感略重，而转向精度较高。不仅转向更动感，底盘也明显更动感。过弯的时候姿态挺稳，侧倾也很小。可以明显感受到i-GMP平台带来的低重心优势。
4、第十代索纳塔的内饰相对于外观，就显得比较平庸了。设计上没有太多出彩的地方。四幅式的方向盘略显怪异，跟整车风格不太搭调。动力系统方面，国产十代索纳塔有减配嫌疑。
5、相比之下，第十代索纳塔的外观设计则激进许多，比如前脸的“大鲇鱼”造型就让很多人难以接受，此外，在C柱往后的位置，第十代索纳塔也是明显的溜背取向，眨眼看还有些大思域的既视感。
6、除了第十代索纳塔，北京现代旗下的第七代伊兰特、第五代途胜L也在新平台的技术赋能下实现了产品设计、行车安全、动力性能等方面的大幅跃升，重回各自细分市场的第一梯队。
现代汽车索纳塔10代
1、传动方面，5T车匹配7DCT双离合自动变速箱，0T车使用8AT手自一体变速箱。第十代现代索纳塔试驾，主要参数：1。
2、第十代索纳塔车身高度降低30mm，车头降低8-45mm，保证良好视野。前悬挂缩短20mm，轴距加长至2840mm。国产北京现代第十代索纳塔进一步加长，轴距达到2890mm，位居同级之首，充分满足中国消费者对后排的需求。
3、北京现代索纳塔10代报价及图片（第十代北京现代索纳塔参数）(5)内饰方面，新车延续了海外版设计风格，搭载了液晶仪表+大尺寸中控屏双联屏设计，尺寸均为13英寸。
4、第十代索纳塔的换挡方式没有采用我们习惯的换挡杆，而是按键式操作，这种换挡方式最大的优势在于节省车内空间，只不过操作起来需要适应一下，仅此而已。
现代索纳塔十代试驾如何
1、现代索纳塔9碰撞测试还行，测试成绩为4颗星。
2、在全国排名前十的《车壹圈》看来，北京现代第十代索纳塔的到来算是打破了中型旗舰车型清一色沉闷的形象，也是急剧加快了北京现代迈向年轻运动化的进程。而经过一天的试驾，圈哥毫不夸张地讲，0T的第十代索纳塔动力过剩了。
3、第十代索纳塔采用了溜背设计，整体给人的感觉要更加的运动。
4、第十代索纳塔的方向盘的尺寸相对小巧，而且转向力度和手感略微有些偏沉，营造出了相对沉稳的转向质感，没有一味追求轻巧的转向手感应该会获得需要一些驾驶激情的年轻消费者的好感。
十代现代索纳塔仪表模块在哪里
1、装在乘员舱，副驾驶员，左腿附近仪表板下面，具体请参考附图所示，图上的ECM就是发动机控制模块的英文缩写。
2、索纳塔的仪表盘怎么拆：进入车内，观察原车中控内饰，看中控内饰表面是否会有磕碰或划痕，进行拆解。启动汽车，看车况信息是否正常。拆装前与业主确认无问题。用黄色胶皮刀撬开以上四个图中的各个位置。
3、汽车仪表盘的后方。12年北京现代索纳塔8网关模块的具体位置在汽车仪表盘的后方，可以很好的找到，第八代索纳塔是索纳塔车型的第八代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计。
4、索纳塔八代一键启动模块在仪表盘右下角。索纳塔八代是索纳塔车型的第八代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计，一键启动按钮位于仪表盘右下角，驾驶员携带钥匙进入车门，可通过按键一键启动。
