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雷克萨斯混动值得买吗?
总的来说，雷克萨斯ES300h还是比较值得买的：雷克萨斯ES300h的车身尺寸为4915*1820*1450mm，轴距为2820mm。
今天我们也以这款车为参照，看看购买一辆混合动力雷克萨斯ES后，在燃油、保养、保险上的开销是多少。 油费：雷克萨斯ES混动版的WLTC综合油耗为8L/100km。根据我们的实际测试，这款车的真实油耗差不多是5L/100km。
虽然是混动，但是感觉油耗的控制不是很好。主舒适车型整体来说确实很舒服，座椅也很有支撑性。雷克萨斯的保值率高吗？作为雷克萨斯家族的掌门人华丹，ES无论是口碑还是销量都值得肯定。
雷克萨斯lc500h最小离地间隙
雷克萨斯LS底盘离地间隙是135mm。雷克萨斯ES300H的最小离地间隙，也就是满载的离地间隙是120mm左右的。雷克萨斯LS悬架结构方面和之前的LC很相似，前悬架上的双节点设计，可以使得转向更加精准，车轮稳定性更好。
具体表现上，雷克萨斯LC 500h的悬挂能较好地缓冲大坑洼带来的冲击，坐在车内不会感觉太大的晃动。
LC的锂离子电池组被安放在了后排座与行李箱之间，整体体积相比LS缩小了20%，整个电池组由84个电池单元构成，最高可产生38V的电压。
雷克萨斯ux最小离地间隙是160mm，最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。豪华品牌对家族设计的传承往往更重视，雷克萨斯也不例外。
在4900转时拥有最大扭矩348N·m。电动机额定输出功率46kW；二者协同输出功率264kW，在这套动力系统的加持下，雷克萨斯LC500h的百公里加速时间将低于5秒。所有的动力都将传递到后桥。
一切尽可能地降低风阻。雷克萨斯LC500h的车侧部分 首先进入我眼前的是他21英寸的大脚，在电影时候，在灯光的折射下，真的很美很优雅，非常的动感澎湃。
雷克萨斯类似跑车的车型
1、雷克萨斯有三款跑车，分别是雷克萨斯LC、雷克萨斯RC和雷克萨斯RCF。让我们来看看：雷克萨斯LC：雷克萨斯LC有2019款车型在售，2019年1月上市，符合国六排放标准，售价在115万元到125万元之间。
2、LFA 是雷克萨斯性能和设计的巅峰之作，它不与雷克萨斯生产的其余车辆共享任何组件。这款日本超级跑车采用了航空级碳纤维增强聚合物硬壳式底盘，并配有可拆卸的铝制副车架。
3、辉腾 辉腾（Volkswagen Phaeton）是由德国大众汽车生产的一款大型高级豪华轿车。昂科雷 昂科雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款车型，是以Enclave概念车为基础生产的量产车型。
雷克萨斯
1、雷克萨斯IS的发展堪称标志性的，在其每一代更新中，都是引领潮流的先锋。雷克萨斯以其创新的、通常是市场领先的汽车而闻名，这让全球汽车爱好者兴奋不已。
2、雷克萨斯TX还将通过宁静的车厢静谧性确保出行的愉悦，它采用了高阻尼门和车顶密封胶条，以及在后部尾箱和地板区域增加的消音材料，有助于减轻后排座椅的噪音振动。
3、3年，丰田汽车董事长在全体领导面前提出了一项计划，启动了一个将永远改变整个豪华车市场的项目，即雷克萨斯，被丰田的负责人称为其“豪华车部门”。雷克萨斯起源于一个开发新型高档轿车的公司项目，最终推出了雷克萨斯LS400。
雷克萨斯lc500h配置?
1、雷克萨斯LS500底盘离地间隙是135mm。混动版外观与常规版相比变化不大，但前者会比后者略长，混动版轴距为3125mm，常规版轴距为3090mm。
2、雷克萨斯LC是LC500和LC500h的两个变体。库存的雷克萨斯LC500配备0升V8发动机。发动机的输出功率为471马力，并与传统的10速自动变速器相配。另一方面，雷克萨斯LC500h则采用微妙的V6动力总成而非V8供电。
3、长*宽*高 4700*1920*1345mm 轴距2870mm 眼前这台披着炫红车漆的LC500h，出自GA-L平台，基于LF-LC概念车打造而成。外观的设计语言几乎和概念版一模一样，只是在一些小细节上进行了微整。
4、雷克萨斯新款LS500共分5种车型，价格区间为88-118万元。新车在设计和配置上进行了升级。外观方面，新车主要在部分细节上进行了调整，格栅颜色变成了深色金属，大灯造型也有所变化。此外，新车增加了全新的银色车身。
5、跑车型的雷克萨斯 目前在售的就两款，RC和LC系列。RC定位入门级Coupe Sports Car，有0T和0V8的RC F高性能版。而LC则只有LC500h混合动力版，0NA的Lc500并没入华，是因为双积分排放法规限制。
6、今天介绍的车型是 雷克萨斯LC 500h。前脸采用的是不规则进气格栅，内部加入了极具运动化的线条点缀，车头看上去具有很强的运动气息，老王觉得这款车的外观设计比奥迪R8还要帅气。
它还不够完美吗?2023款雷克萨斯LC改了啥
1、款雷克萨斯LC的车重减轻了22磅。主要是通过更改悬架来完成的。新的下部控制臂为铝制，带有新型中空设计的悬架稳定器。螺旋弹簧也由新材料制成。21英寸的轮毂也更轻一些。悬架的变化不仅限于重量。
2、雷克萨斯首批LC500车身改装套件之一已在日本出现。该套件由东京的ArtisanSpirits生产。它借鉴了雷克萨斯LFANurburgringEdition的设计，这一点很明显。这套碳纤维改装套件包括一个新的前分离器，使前端更接近地面。
3、雷克萨斯LC作为一款标准的前置后驱轿跑车，采用前后悬车身设计，实现51：49完美重量分配，大幅提升敏捷性，值得购买。全新LC源于蓝摩尔福蝶的仿生学，闪蝶蓝仿生车漆，与自然之光交相辉映。21寸超大铝合金锻造轮毂，尽显动感澎湃。
4、雷克萨斯家族的旗舰级豪华GT轿跑，LC500无疑是艺术品般的存在，这句话一点都不夸张。早年间业界甚至都不相信雷克萨斯会将这样一台保留了LF-LC概念车设计元素的车子进行量产，可见这一台车子对工艺的要求有多高。
5、雷克萨斯ls500h2023年改款上市时间还不确定，具体要看厂商的最新发布。
